【互聯網物流】互聯網+涌入物流能改變什么?抓住風口是王道

時間:2017-10-25 09:32:44 作者:未知 點擊: 0

一個自行車廠,幾十萬輛車賣不出去,大量裁員,面臨倒閉。經一高人指點,車干脆不要了,都扔街上,裝個手機App,安裝密碼鎖,轉型共享單車,每輛車押金299,光押金就圈了20億,市值高達幾十億美金。換一個思維,敢想,敢干!就能創造奇跡!不是錢難掙,是掙錢的方法變了!新的思維模式,你不變,世界在改變…

互聯網+涌入物流能改變什么?抓住風口是王道

業內大、中、小企業紛紛轉型,擁抱互聯網時代。

中國大部分物流公司還是處在物流1.0階段,即機械化地使貨物移動,這與工業瘋狂騰飛的速度是不匹配的。對于中、小物流企業,我們想說,要轉早點轉!轉型的目的并不是“在這行吃更多飯”,而是“還能在這行繼續吃飯”!

說到底,互聯網+改變的是人類的行為方式。

互聯網+助力物流業降本增效 企業能否多賺錢?

互聯網+涌入物流能改變什么?抓住風口是王道

互聯網+洶涌而至,頗具規模的企業都得正兒八經弄個網站,搞點信息化管理。再不濟,也得加入個“xx平臺”。這年頭在物流圈子,不懂互聯網、大數據、云計算,就好像白混了一樣。

互聯網思維的核心,在于用戶體驗?,F在出門遇見企業老板,無論大小,他們不會說自己是造車的、拉貨的、開網站的……他們會說:“我們為用戶/行業提供xx服務的完整解決方案!”

有了大數據,可以分析用戶習慣,定向推送迎合用戶喜好的產品,繼而提供相應服務;

有了智能調度系統,可以提高車貨匹配效率,從而降低空駛率,為行業降低成本;

有了信息化監控系統,可以全程追蹤貨物情況,降低貨損率、事故率,從而提高安全、降低成本;

有了自動化設備引入,可以大幅降低人力成本。以前6個搬運工5-6小時干完的活,現在一部叉車+一名司機,半個小時就能搞定;

……

互聯網+涌入物流能改變什么?抓住風口是王道

舉個例子,在珠江啤酒1.3萬平方米的南沙倉庫里,一瓶瓶標有條形碼“身份證”的啤酒,在倉庫的自動化系統中15分鐘就能“跑”完全程??蛻魪南聠蔚截浳锍鰩?,傳統流程約需要4個小時,自動化設備操作后最快15分鐘就能完成,人手減少了近八成。

如果珠江啤酒投入現代化設備,把成本降下來。假設原本3塊錢一瓶啤酒凈賺2塊,現在可以考慮每瓶多賺2毛錢,亦或是每瓶啤酒賣2塊8,走“薄利多銷”的路子。

那再如果,每家啤酒廠都把成本降低,啤酒市場的均價變成2塊5一瓶呢?

很明顯,效率確實提高了、成本也確實降低了。那么問題來了,然后就能多賺錢嗎?我想著是中、小企業都在關注的問題。轉型需要成本,得到的收益又是否值得我投入這樣的成本呢?

而我個人的理解是,只有抓住風口的那部分人,可以多賺錢!

降低成本、合作共贏 未必就是多賺錢

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之所以這么想,說一下我個人的觀點:在同一個行業里,一家企業的成本低了,競爭力就高了,擁有更大的利潤空間,自然是可以多賺錢的。而當整個行業的成本都低了,服務價格也就下來了,比如運價。

能趕在行業變革之前,搶先降低成本的,大賺;在行業轉型基本完成,再被迫投入成本轉型去迎合市場的,自然是只能自己買單了。

【互聯網席卷餐飲業】

在外賣行業,依稀記得互聯網席卷而來的那一年,我還在深圳。去門店一份蓋澆飯25塊錢,而在網上訂的話,方圓3公里,8塊錢就能送上門,還有水果送。

為了迎合消費者習慣的改變,現在外賣平臺上的小老板們,學著使用微信、支付寶;從打包、到配送都要操心;一不小心用戶給了差評又得鬧心;精打細算“滿減優惠”該如何制定……

評價機制下刺激了商戶間優勝劣汰,而小老板每份外賣賺的,還是當初那些錢。這場互聯網變革,改變了消費者的點餐習慣。

【互聯網席卷快遞業】

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快遞在物流業中只是占比很小的一部分,卻以極其恐怖的增長勢頭形成了一整套成熟的運作體系。通過信息化管理體系、自動化倉儲設備大量引入,可以說,快遞業已經把成本降的很低了。

通達系快遞不遺余力地服務電商平臺,大量投入基礎設施建設以降低成本。時至今日,有淘寶的9塊9包郵、就得有5元發全國的快遞服務!

假設圓通的成本又多降下來一些,申通、中通等其他快遞企業就會很著急。每一單的成本降低1分錢,對于整個企業都是很高的利潤空間。適當放低這個利潤空間來吸引單量,其他競爭對手也就會迅速作出反應?,F在的快遞企業,在降低了成本以后,其實每一單的利潤都被壓榨地很充分。

2000年的時候,快遞公司門到門是450塊錢,宅急送收120塊。到2003年的時候,順豐20塊就能“門到門”,大家都覺得順豐是不是瘋了!到了今天呢?快遞連1塊錢的送貨費都不到。

好在,快遞圈子一共就那么幾家企業。

【互聯網席卷貨運業】

互聯網+涌入物流能改變什么?抓住風口是王道

然而,物流業可不止那么幾家物流公司。

提及互聯網對物流的影響,就不得不提配貨APP了。且不說這么多家配貨平臺至今能否盈利,又燒了多少投資人的錢。配貨APP的上游貨主、下游司機又撈到好處了嗎?

在提高行業效率、降低空駛率的同時,司機跑了更多趟數卻和以前收入差不多。“你不拉,依然有別人會拉。”三方物流、配貨站、信息部、黃牛等一大波中間商也在面臨挑戰,要么做好服務迎接互聯網;要么掛在互聯網平臺上放棄某一端的利潤。

互聯網改變了消費者的生活方式,不論是出行方式、點餐方式、生活方式;亦或是找貨方式、找車方式、收錢方式等等。在砍掉一批落后企業的同時,也會滋生一大批新興企業。抓住風口的人一定會大賺一筆,隨波逐流的“跟風者”怕是無法雨露均沾了