2021全國網絡貨運產業園稅收政策大比拼

時間:2021-10-09 14:24:37 作者:未知 點擊: 0

 

 眾所周知,網絡貨運產業園招商比拼的兩大殺手锏,一是服務、二是稅收政策。好的稅收政策可以幫助入駐企業合理節稅,減輕企業的稅負壓力,助推企業強勢發展??v觀全國,經過一年多的激烈的競爭,有的網絡貨運產業園在江湖中銷聲匿跡,也有無數后起之秀取而代之,雖然整體上呈現出“百花齊放、百舸爭流”的發展態勢,但多家代表性園區已然形成鼎足之勢。下面讓小編為您盤點各個產業園的稅收政策,為物流企業轉型提供參考
 

 

1、貴州銅仁網絡貨運產業園


該產業園與去年10月份正式運營,截止目前簽約企業超過300多家,為當地創造了近20億產值。該產業園支持個體司機發票代開,其增值稅留存比例為中央:50%、?。?1.5%、市縣:38.5%,并按照地方留存的100%獎勵給企業,稅返周期為單月返。


2、山西太原網絡貨運產業園


山西太原是煤礦大省,貨運需求存在巨大的缺口,為產業園招商引資提供先天優勢。該產業與為個體司機開普票,不能用于進項抵扣,不過當平臺司機月收入低于10萬可以免征增值稅,其增值稅留存比例為:中央:50%、?。?5%、區:35%,并按照省級留存100%、區級留存96%獎勵給企業,稅返周期為單月返。
 

3、甘肅金昌網絡貨運產業園


作為西部首家網絡貨運產業園,該產業園經過一年的發展,目前已經成功吸引60余家企業入駐,年交易規模突破百億。該產業園只能為司機開普票,同樣支持個體司機月運費低于10萬免征增值稅這一政策,其增值稅留存比例為:中央:50%、?。?5%、區:35%,并按照留存的80%-92%獎勵給企業,稅返周期為單月返。

入駐企業在考察園區的過程中,除了稅收政策優惠力度外,還要綜合考慮政策的穩定性、可靠性、開票額度限制、牌照辦理周期和費用以及是否支持分公司模式、稅收獎勵是否存在階梯等等,最終選擇適合企業自身的產業園。